Организация восстановления изношенных деталей

Общее восстановление изношенных деталей – большой резерв ублажения потребностей хозяйств строительного комплекса в запасных частях. Опыт указывает, что в тракторах, поступивших в полный ремонт, 50...75% деталей от забракованных может быть восстановлено. Если учитывать, что себестоимость восстановления изношенных деталей составляет от 40 до 80% от цены аналогичной новейшей детали, то становится понятной и финансовая необходимость Организация восстановления изношенных деталей их восстановления.

На ремонтных предприятиях строительного комплекса сложилось два направления организации работ по восстановлению деталей.

Централизованное восстановление деталей.Это метод организации восстановления деталей в критериях спец производства, как для ублажения потребностей данного ремонтного предприятия, так и для реализации восстановленных деталей в качестве товарной продукции.

Для централизованного восстановления типично применение Организация восстановления изношенных деталей современного высокопроизводительного оборудования и оснастки, позволяющих восстанавливать детали с высочайшим качеством и низкими затратами. Техно документация для этого метода организации работ должна учесть особенности выполнения огромных программ. Так, к примеру, поточно–механизированные полосы по восстановлению блоков цилиндров рассчитаны на программку от 15 до 50 тыс. в год, а поточные полосы по ремонту Организация восстановления изношенных деталей опорных катков – от 50 до 200 тыс. в год и т. д.

Номенклатуру деталей, подлежащих централизованному восстановлению, составляют массовые просто транспортируемые детали, лимитирующие, обычно, ресурс машины, такие, как шестерни, коленчатые валы, поршневые пальцы и др. На ремонтных заводах и специализированных предприятиях, где количество восстанавливаемых деталей каждого наименования довольно велико, используют маршрутную Организация восстановления изношенных деталей технологию.

Маршрутная разработка предугадывает устранение всего комплекса изъянов в определенной последовательности и сочетании. При маршрутной технологии детали 1-го наименования группируют в партии зависимо от вида изъянов и их сочетания, что упрощает компанию работ, делает условия равномерной загрузки оборудования и уменьшает транспортные расходы.

Специализация цехов восстановления изношенных деталей определяется профилем ремонтного Организация восстановления изношенных деталей предприятия, при котором сотворен таковой цех.

Так, при спец предприятии по ремонту движков создается цех восстановления деталей ремонтируемых движков. При мастерских общего предназначения, станциях технического обслуживания, РТП и мастерских хозяйств создаются участки по восстановлению деталей (тракторов, автомобилей и других машин), при восстановлении которых не требуется сложное и Организация восстановления изношенных деталей высокоточное особое оборудование.

Восстановление деталей по широкой номенклатуре.При всем этом методе восстановление организуют для собственных нужд в критериях мастерских общего предназначения, ремонтно–технических компаний (РТП) и центральных ремонтных мастерских на участках, снаряженных универсальным и унифицированным быстропереналаживаемым оборудованием.

Восстановление деталей широкой номенклатуры характеризуется огромным количеством наименований и малым числом деталей Организация восстановления изношенных деталей каждого наименования. В данном случае применяется подефектная разработка, суть ее состоит в том, что технологический процесс восстановления детали составляется для устранения каждого недостатка с учетом способностей универсального оборудования.

Основная задачка цехов и участков по восстановлению деталей широкой номенклатуры – обеспечить высшую техно готовность машинно–тракторного парка компаний в более напряженные Организация восстановления изношенных деталей периоды строй работ методом восстановления деталей, применяемых при текущих ремонтах и устранении отказов строительной и дорожной техники.

Строй организации делают при ЦРМ собственные пункты сбора изношенных деталей, чтоб их дефектовать, хранить и вести учет.

Пункт сбора изношенных деталей состоит из площадки для разборки списанной техники, склада для Организация восстановления изношенных деталей деталей, ожидающих ремонта, помещения для дефектации деталей.

При разборке списанной техники составляют акт, в каком указывают наименование и число деталей, подлежащих восстановлению, также наименование и число деталей, применимых к предстоящей эксплуатации. С пт сбора изношенные детали отчасти посылают на централизованное восстановление. Детали с ординарными недостатками, устранение которых может быть в ЦРМ Организация восстановления изношенных деталей, оставляют у себя для ремонта и восстановления.

Годичный экономический эффект от восстановления деталей для собственных нужд определяется по формуле

Эвс = (Цн – Св) Nг ,

где Цн– прейскурантная стоимость новейшей детали, руб.;

Св– себестоимость восстановления детали, руб.;

Nг– годичная программка по восстановлению данной детали.

Общий годичный экономический эффект обусловится как сумма экономических эффектов Организация восстановления изношенных деталей по всем восстанавливаемым деталям.



organizator-ostavlyaet-za-soboj-pravo-na-vnesenie-neznachitelnih-izmenenij-v-polozhenie-i-reglament-sorevnovanij.html
organizator-raboti-konkursa-vuzovskih-municipalnih-shtabov.html
organizator-torgov-ooo-pravovoj-centr-konsaltinga-i-investicij-soobshaet-o-provedenii-torgov-dalee-torgi-po-prodazhe-imushestva-dalee-imushestvo-prinad.html